ट्रांसफ़र केस विभिन्न चार-पहिया ड्राइव सिस्टम के साथ संगत हैं, जिनमें पार्ट-टाइम, फुल-टाइम, और ऑन-डिमांड फोर-व्हील ड्राइव शामिल हैं। पारंपरिक स्थानांतरण मामले पूरी तरह से यांत्रिक संरचना का उपयोग करते हैं, जो 2H, 4H, N और 4L गियर के माध्यम से दो {{6}पहिया और चार-पहिया ड्राइव के बीच स्विच करते हैं। 4H मोड में, फ्रंट और रियर एक्सल के बीच कठोर कनेक्शन 50:50 पावर वितरण बनाए रखता है, जबकि 4L गियर उच्च {{16} अनुपात वाले गियर के माध्यम से टॉर्क आउटपुट को बढ़ाता है, जो हार्डकोर ऑफ-रोड परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है। सुपर सेलेक्ट ट्रांसफर केस में सेंट्रल डिफरेंशियल की सुविधा होती है, जो सड़क पर चार व्हील ड्राइव पर 4H मोड को सपोर्ट करता है। 4HLC/4LLC मोड के साथ, सेंट्रल डिफरेंशियल लॉक लगाया जा सकता है, जिसमें पूर्ण {{25}टाइम फोर{26}व्हील ड्राइव और ऑफ-रोड क्षमताओं का संयोजन होता है।
सुपर सेलेक्ट 4WD सिस्टम पहली पीढ़ी की यांत्रिक संरचना/चिपचिपा युग्मन से दूसरी पीढ़ी की इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी {{3} प्लेट क्लच संरचना तक विकसित हुए हैं, जो सामने और पीछे के एक्सल के बीच मुक्त आनुपातिक टॉर्क वितरण को सक्षम करते हैं। ग्रेट वॉल मोटर्स और बेइकी फोटॉन जैसी कंपनियों द्वारा संबंधित पेटेंट प्राप्त करने के साथ, ट्रांसफर केस तकनीक का विकास जारी है। कुछ कंपनियों ने स्थानांतरण मामलों के लिए गीली घर्षण प्लेट जैसी परियोजनाओं के लिए भी धन जुटाया है। प्रमुख ट्रांसफर केस निर्माताओं में बोर्गवार्नर और जेडएफ शामिल हैं।
